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2010年 第5期

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视觉导航智能小车自主驾驶控制方法研究
叶蕾, 吴青, 马育林
2010, 28(5): 1-5,17. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.001
摘要(560) PDF(0)
摘要:
智能车路系统通过提高单车控制智能化水平以及与交通环境之间的信息交互能力,实现车辆自主驾驶以及列队控制,从而解决日趋严重的交通问题.在智能车路系统中单车的智能控制是基础,利用模型车、无线通信网络和1/10道路沙盘模型等手段构建车路协调下的视觉导航智能小车实验平台.在建立智能小车运动模型基础上,提出视觉导航智能小车自主驾驶控制策略;通过实验分析,验证了该控制策略的准确性和可靠性.
基于神经网络的停车需求预测模型及应用
龙东华, 邵毅明, 向红艳
2010, 28(5): 6-9. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.002
摘要(414) PDF(1)
摘要:
结合停车需求特点分析了停车需求影响因素,提出了基于主成分分析的BP神经网络停车需求预测模型,该模型主要是通过对城市中心区停车需求的经济、土地、交通的特征分析,利用主成分分析法,明确了影响停车需求的主成分,简化了神经网络的输入样本,消除了网络输入之间的相关性,提高了网络的性能,实现了公共停车需求的准确预测.
路面性能评价的熵权雷达图理论模型
邢荣军, 徐湃
2010, 28(5): 10-13. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.003
摘要(632) PDF(0)
摘要:
为了客观、准确的把握运营路网中各路段的性能状况,为道路养护对策的制定提供科学的参考依据,在分析了目前各种评价方法后,对传统雷达图理论进行改进,提出了一种基于熵权雷达图理论的路面性能评价方法.最后,通过实地检测数据的应用,验证了该方法的可行性与实用性.
基于成本最优的城乡公交站点布设模型研究
付青松, 赵雅秀
2010, 28(5): 14-17. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.004
摘要(668) PDF(0)
摘要:
城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本.在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化.
基于过程神经元网络与遗传算法的交通流预测
贠天鹂, 李淑庆, 高为
2010, 28(5): 18-20. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.005
摘要(480) PDF(0)
摘要:
高速公路变通量预测对于高速公路建设和管理具有重要的指导作用.针对传统预测方法准确性低、预测时间长等问题,建立了遗传过程神经元网络优化模型,该模型既利用遗传算法全局搜索、快速收敛的优点,又利用过程神经元网络非线性描述、自学习自适应的优点,并以实际道路为例进行计算机仿真,实证分析的结果表明,该方法能够有效提高交通量的预测精度.
城市快速路匝道交通特性分析
李英帅, 姚红云, 吕乔
2010, 28(5): 21-24,38. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.006
摘要(561) PDF(0)
摘要:
城市快速路建设的速度远不及交通量的增长速度,且目前我国缺乏对其交通流特性及控制技术的系统研究,大量车流从入口匝道无序的汇入主线,严重影响了城市快速路功能的正常发挥.文中以实测数据为基础,利用设计学原理,分析城市快速路入口匝道交通流特性及其对主线交通流的影响,得出在快速路匝道上的车速特性.
基于旅游景区的交通量预测比较研究
晏秋萍, 彭勇
2010, 28(5): 25-27. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.007
摘要(469) PDF(1)
摘要:
随着第三产业的迅速发展,旅游成为发展的重点,相应旅游景区交通的规划建设也被提上日程.旅游交通路网的改进、完善都是以交通量预测为基础,从而确定道路规模."四阶段法"是目前应用最为广泛的交通量预测方法之一,但是在四阶段预测过程中,却并没有把景区交通量纳入独立考虑.文中以重庆南山旅游景区为例,比较了旅游交通量考虑前后道路交通量预测的精确度,论证旅游景区交通量的影响程度.
基于排队论的高峰期汽车加油站优化研究
姚红云, 韩玲, 付玉元
2010, 28(5): 28-30,84. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.008
摘要(555) PDF(2)
摘要:
我国加油(气)站普遍存在高峰期拥挤排队现象,论文研究了基于排队论的高峰期汽车加油(气)站优化模型,通过分析服务系统在排队等候中的概率特性,解决系统的最优设计和最优控制,从定性和定量的角度分析高峰期加油(气)站的运行状况.以重庆市八公里加气站为例,依据实地调查数据,运用已建立的排队论模型进行案例分析,提出加气站最佳加气枪设置数量和最优配置方案,以解决加气站高峰期拥挤排队加气的问题.
既有居住区交通改造评价指标体系研究
王天怡, 张秀媛
2010, 28(5): 31-33. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.009
摘要(529) PDF(0)
摘要:
既有居住区交通改造评价指标体系的建立旨在了解老、旧小区各项交通设施现状,对改造必要性等进行评价.其构建的指标体系包括4个一级指标,12个二级指标及34个评分细则,其中一、二级指标的权重分别用层次分析法和组合赋权法来确定,评分则是采用专家打分与居民意愿调查相结合.该体系提倡因地制宜,对于不同地域、区位的小区参考规范也不尽相同,力求使结果更科学、合理.
基于社会经济评价的公交枢纽布局研究
郭春侠, 李淑庆, 钱小兵
2010, 28(5): 34-38. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.010
摘要(223) PDF(0)
摘要:
在调查研究重庆龙头寺公交枢纽运营状况的基础上,合理选取评价指标体系,引用模糊综合评价方法建立了公交枢纽站场的社会经济效益综合评价模型.对重庆龙头寺公交枢纽的综合效益与布局进行了分析评价,并提出相应的改善措施.
重庆市主城区滨江路交通功能分析及对策研究
李燊, 付玉元, 敖建辉
2010, 28(5): 39-42. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.011
摘要(216) PDF(0)
摘要:
重庆市滨江路周边地形交错复杂,交通建设耗费资本较多,但是发挥的功能却不尽理想,滨江路部分路段车流稀少,道路使用效率低,不利于带动周边经济发展.文中以重庆市主城区滨江路为例,分析滨江路周边用地性质规划,依据滨江路交通现状调查,进行交通功能分析.通过交通工程的方法,根据分析的结论,进行相应的对策研究,以提升滨江路利用率.
重庆市主城区公交线网优化标准研究
李淑庆
2010, 28(5): 43-45,49. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.012
摘要(266) PDF(0)
摘要:
城市公交线网优化是公交优先发展的重要内容之一,对解决城市交通问题十分重要;公交线网优化标准是城市公交线网优化的前提和基础.基于重庆主城区公交汽车线网资源优化研究成果,针对重庆市主城区公交存在的主要问题,提出重庆主城区公交线网优化标准.
城市土地利用与轨道交通建设关系研究
谢晓忠, 李淑庆, 冯绍海
2010, 28(5): 46-49. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.013
摘要(278) PDF(1)
摘要:
城市轨道交通发展建设是建立在城市土地资源利用基础上的.通过城市轨道发展建设对城市空间布局、沿线土地开发影响的分析,提出了当前城市轨道交通建设当中土地利用方面存在的一系列问题,提出了必须促进城市轨道交通建设与城市土地利用的协调发展,以实现城市土地的集约化利用地对策.
螞蟻記憶系統應用於車輛途程問題
林大傑, 賴敬棠, 蕭秀姮, 吳啟綸
2010, 28(5): 50-52,57. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.014
摘要(229) PDF(0)
摘要:
螞蟻演算法發表不過短短十幾年,在各類型組合問題求解上皆有不錯的表現,因此本研究主要目的是以螞蟻記憶系統為基礎做改良並延伸至車輛途程問題.本研究透過圖像檢視發現即便有候選名單的限制節點選擇範圍,但在不斷選擇節點下,仍會偏離其建構之路徑,所以研究方向主要在節點選擇路徑公式多增加該路徑第一選擇節點之角度,以減少逐漸擴散之可能性.在效率提昇方面,當路線建構完成後,計算出各路線之重心,並從運量最少路線開始做區域改善,以其重心為基準對附近路線做2-opt及Swap的交換,如此將能有效降低區域改善的時間,進而提升求解效率.利用國際標竿例題來驗證AMS之求解效率,在隨機問題C1~C10求解平均誤差為0.98%,在叢聚問題C11~C14求解平均誤差為0.55%.
企業導入逆向物流之考量因素——以紡織業為例
林大傑, 蕭秀姮, 楊婷婷
2010, 28(5): 53-57. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.015
摘要(256) PDF(0)
摘要:
企業為發展經濟效益時,在供應鏈架構中所產生的廢棄物,礙於倉管空間的缺乏與處理中心技術之欠缺,逆向物流受到社會各界的廣泛關注.為探討企業導入逆向物流之考量因素,以傳統產業--紡織業為例,透過問卷調查之結果,得到重要因素之權重,並透過企業訪談針對產業產品特性及現行逆向物流實施之流程.結果期能讓企業在導入逆物流的同時,考量產業特性並重要考量因素投入適當資源,得到完整供應鏈循環.
基于模糊数学的山区道路安全度模型评价
姚红云, 黄键, 蒙井玉
2010, 28(5): 58-60. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.016
摘要(212) PDF(0)
摘要:
由于山区道路急弯陡坡路段事故频频发生,且呈逐年上升趋势,因此通过对山区道路交通事故路段分布特征的分析,综合选取安全度模型参数,从道路线形、车辆设计参数、车路相关参数三方面建立安全度评价指标体系,结合模糊数学法建立了山区道路安全度模型.最后通过实例分析,验证了安全度模型的评价符合山区道路的安全状态.
山区农村公路道路设施安全评价方法研究
蒙井玉, 徐小坤, 李英帅
2010, 28(5): 61-64. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.017
摘要(249) PDF(0)
摘要:
根据对山区农村公路的调研(主要以万州区、长寿区、武隆区这3个以山区为主的重庆辖区)所获取的数据进行研究分析,确定了山区农村公路交通安全评价指标、评价系数及评价指标分值,并通过对安全度的计算完成了对山区农村公路安全等级的划分,最后通过歌乐山至西永的一段新建的农村公路进行案例分析,按照安全度中的主要指标对道路设施进行改造,提高了案例中公路的安全等级.
基于模糊数学的应急物流绩效评估方法研究
屈龙, 李淑庆, 冯绍海
2010, 28(5): 65-68. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.018
摘要(226) PDF(0)
摘要:
按照应急物流绩效评价原则,构建了一套应急物流绩效衡量的指标体系,并应用层次分析法(AHP)确定各个层次的指标权重,采用专家打分法建立评价指标集,运用模糊聚类法对应急物流绩效进行评价,实现了对指标体系的量化.研究结果表明,该评估方法使应急物流绩效的衡量更具整体性、可比性、实用性和易操作性.
我国儿童安全座椅使用现状及对策研究
尚婷, 唐伯明, 刘唐志
2010, 28(5): 69-72. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.019
摘要(272) PDF(0)
摘要:
儿童安全座椅能够在交通事故中有效地保护儿童.为了提高其利用率,通过阐述我国儿童安全座椅的使用现状,分析了国人存在的认识误区、相关法律法规缺乏、销售市场混乱和宣传不力等诸多问题,最后从完善法律法规、加强监督管理、深入宣传教育、开拓租赁市场等方面提出了对策,并在此基础上介绍了国外推广儿童安全座椅值得借鉴的成功经验.
模糊自适应交通照明系统控制策略研究
张帆, 吴青, 初秀民, 万剑
2010, 28(5): 73-76. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.020
摘要(243) PDF(0)
摘要:
针对传统交通照明系统控制手段单一、控制策略落后等问题,综合照明状态信息、交通照明环境和人的视觉特性等建立MISO系统,运用模糊理论生成交通照明模糊控制算法.实验证明,此控制算法能准确跟踪交通照明因素的动态变化,提高交通照明控制的合理性、自适应性和智能化水平.
汽车运行状态远程监测系统开发
杨志刚, 王险峰, 张环, 胡明华, 晏双鹤
2010, 28(5): 77-80. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.021
摘要(290) PDF(0)
摘要:
介绍了汽车运行状态远程监测系统的组成和开发情况.该系统通过车载子系统采集车辆运行过程中的状态参数信息,借助于移动通信技术和计算机通信网络传至监测中心,状态监测与故障预测服务子系统对这些参数进行分析,以达到对车辆运行状态实时监测与故障预测的目的.该系统可以及时发现汽车潜在的故障,并提供警示信息或技术服务,确保汽车具有良好的运行性能,从而防止车辆带"病"行驶,避免因车辆故障引起的交通堵塞和交通事故,有利于保障道路交通的畅通.
城市慢行交通系统设计策略分析
夏天
2010, 28(5): 81-84. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.022
摘要(249) PDF(1)
摘要:
目前大部分城市交通规划往往较多考虑了汽车的通行,而忽视了城市慢行交通的设计,没有给非机动化交通提供足够的空间.为了改变我国慢行交通所处的弱势地位,在阐述城市慢行交通的特点与定位以及我国慢行交通系统的主要特征的基础上,从"以人为本"与"安全平等"的规划理念出发,以城市交通可持续发展为目标,提出了一系列城市慢行交通设计策略.
服務道向行動化資訊整合平臺研發
穆青雲, 陳政宇, 陳建甫, 林威延, 周天穎, 林大杰
2010, 28(5): 85-90,103. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.023
摘要(240) PDF(0)
摘要:
目前運輸業者所建置的車隊監控管理系統雖已廣泛包含即時追蹤、快速回報、線上客服等功能,然而在協助運輸業者提昇經營品質與效率上仍有許多問題尚待解決.本計畫之目的即是道入目前廣爲各界所採行的「服務道向架構(service oriented architecture,SOA) 」,建構一個「實現異質系統整合」的車隊管理平臺,以簡化作業流程、節省經營成本,達到輔助決策與管理的目的,提供客戶高品質、高效率、低成本的陸路運輸服務.
行人支援輔助系統研發
何楝國, 黃運貴, 張益城, 李永駿
2010, 28(5): 91-98. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.024
摘要(244) PDF(0)
摘要:
弱勢用路人包括行人及腳踏車與機車騎士,而弱勢用路人中之行人相對於其他用路人更為弱勢,且行人中的高齡者與身心障礙者更由於生、心理狀況有別於一般行人,因此實需要特別加以探討並提供必要的保護與運輸服務.本研究依據「臺灣地區智慧型運輸系統綱要計畫(2004年版)」中對於弱勢用路人保護服務後續實施計畫的規劃,同時延續交通部運輸研究所91年度「智慧型運輸系統技術於高齡化社會之應用研究」及交通部科技顧問室93~94年度「先進弱勢用路人支援輔助系統之建置與示範」之研究成果,本研究應用GPS及Zigbee接近偵測定位技術,完成無縫導引系統之開發,提供行前路徑規劃、節點資訊提供、上車導引、有聲號誌整合及目的地導引等功能.由實地測試評估成果發現,受測者對於系統功能均表滿意,尤其可提升個人外出便利性.
基于TransCAD的单向交通组织方案评价
刘伟, 华文婷, 付青松
2010, 28(5): 99-103. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.025
摘要(294) PDF(0)
摘要:
科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.
CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术的实证分析
敖翔宇
2010, 28(5): 104-106. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.026
摘要(270) PDF(0)
摘要:
随着"畅通重庆"工程的深入推进,全市交通基础设施投入不断加大,但是,因公路建设而造成的生态破坏问题也日益突显,如何采取有效措施,减少对公路沿线动植物的干扰,降低对生态环境的破坏,提供舒适安全的行车条件,越来越受到人们的重视和社会的关注.论文介绍了应用"CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术"通过人工的方式诱导,采取"植物+工程"一体化防护模式,使公路边坡治理达到了景观效果好、生态效果好、安全效果好、社会效果好的"四好"目标.
机器脚踏车数字行车纪录器数据分析与应用
王士嘉, 林资贸, 汤士颐, 许哲玮
2010, 28(5): 107-109,116. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.027
摘要(226) PDF(0)
摘要:
数字行车纪录器来对机器脚踏车进行其主要的数据研究及探讨,纪录器能连续纪录及储存车辆行驶速率、加速度、经纬度坐标、距离及时间,并透过数据传输功能单元汇入档案,以档案进行数据输出及分析,来得知车辆行驶之行车路程与驾驶行为,进行不当驾车行为之统计以及异常状况的管理辅导的要求,判断驾驶员的驾驶行为是否不良,对其做事前防范管理措施,并运用行车纪录器所得到的数据来做事故重建的鉴定,更能协助提供检警作车祸的参考,对事故提出改善建议,配合"3Ds MAX"的应用更能表现其数据的分析结果,利用"3Ds MAX"动画制作软件来协助车祸现场重建,因动画仿真有其参考价值,运用其仿真性来还原事故发生的情况,使相关人员更容易了解车祸的过程与发生的原因,藉由行车纪录器的数据整合,让相关人员不需要再花费大量的时间在于车祸的重建探讨,让类似案件避免再发生.
自動化運量分析管理資訊系統之應用
顏邦傑, 張辰秋, 林誌銘, 邱文和, 張汝琳
2010, 28(5): 110-116. doi: 10.3963/j.ISSN.1674-4861.2010.05.028
摘要(221) PDF(0)
摘要:
捷運公司於營運目標及法令規範下,需適時檢視營運狀況,期以最小營運成本,提供最適運能,以滿足旅運需求.唯各項績效資料來源眾多且資料量龐大,勢必需投入大量人力進行資料彙整及計算,耗費成本甚鉅,故需要一套自動化彙整、計算及分析之管理資訊系統,以有效降低營運成本,並進一步分析及預測營運績效,供決策支援參考,進而提升服務水準.以高雄捷運公司發展之自動化運量分析管理資訊系統為例,說明相關發展經驗及應用.

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