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涡轮式2相位平面交叉口设计研究

李巧燕,  邹志云,  肖代全

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(6): 47-51
李巧燕, 邹志云, 肖代全. 涡轮式2相位平面交叉口设计研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 47-51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.012
引用本文: 李巧燕, 邹志云, 肖代全. 涡轮式2相位平面交叉口设计研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 47-51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.012
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Turbine Wheel Driveway of Left-turn Vehicles in Two-phase Signalized Grade Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 47-51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.012
Citation: Turbine Wheel Driveway of Left-turn Vehicles in Two-phase Signalized Grade Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 47-51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.012
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涡轮式2相位平面交叉口设计研究

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.012

  • 华中科技大学土木学院,武汉,430074

  • 华中科技大学土木学院,武汉,430074

  • 华中科技大学土木学院,武汉,430074

详细信息

  • 中图分类号: U491

Turbine Wheel Driveway of Left-turn Vehicles in Two-phase Signalized Grade Intersection

    摘要
  • 摘要: 提出在可用面积较大的交叉口运用涡旋式交通组织方案.通过将左转车道移至交叉口进口道外侧和二次停车的方式,改变左转机动车在交叉口实现转向的位置,使其转化为另1个方向的直行机动车,减少左转机动车在交叉口产生冲突点,从而提高交叉口通行能力并减少延误.对交叉口涡轮式交通组织原理进行了介绍,并通过实例分析对比了进行涡轮式交通组织方案改造前后的交通效益指标.结果表明,运用涡轮式交叉口设计后,交叉口通行能力得到大大提高,车均延误明显减少.

     

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  • 刊出日期:  2009-12-28

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