留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

城市快速路与地面道路交通整合控制分析

杨晓芳,  付强,  杨晓光

downloadPDF
文章导航 > 交通信息与安全  > 2005 >  23(5): 4-7
杨晓芳, 付强, 杨晓光. 城市快速路与地面道路交通整合控制分析[J]. 交通信息与安全, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
引用本文: 杨晓芳, 付强, 杨晓光. 城市快速路与地面道路交通整合控制分析[J]. 交通信息与安全, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
shu
YANG Xiaofang, FU Qiang, YANG Xiaoguang. Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
Citation: YANG Xiaofang, FU Qiang, YANG Xiaoguang. Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
shu

城市快速路与地面道路交通整合控制分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002

  • 同济大学,上海,200092

  • 同济大学,上海,200092

  • 同济大学,上海,200092

基金项目: 

国家自然科学基金-GM基金

详细信息

  • 中图分类号: U491

Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control

    摘要
  • 摘要: 阐述了城市快速路与普通城市道路交通整合控制的必要性,叙述了国内外研究者提出的比较成熟的匝道控制方法及匝道与地面交通整合控制方法,提出了以城市快速路主线流量与匝道流量之和应小于合流处通行能力、主线车辆占有率应小于最佳占有率、速度约束以及普通城市道路地面交叉口的最大排队长度应小于路段长度为匝道控制约束条件;提出了以通过城市快速路系统和地面交叉口的总旅行时间最小为优化目标函数,实现城市快速路与普通道路的上、下匝道整合控制,以取得最优的城市综合交通系统效益.

     

    • HTML全文
    • 参考文献(0)
    • 相关文章
    • 施引文献
  • 资源附件(0)
  • 加载中
WeChat 点击查看大图
计量
  • 文章访问数:  668
  • HTML全文浏览量:  151
  • PDF下载量:  1
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 刊出日期:  2005-10-28

目录

    /

    返回文章
    返回

    版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

    通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

    联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

    本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发