城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究

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城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究

王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰

文章导航 > 交通信息与安全 > 2007 > 25(3): 1-4,30

王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰. 城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

引用本文:

王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰. 城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

WANG Wei, YANG Zhaosheng, LI Shanmei, WANG Yanxin, LIU Xinjie. Forming Opportunity Decision of Traffic Congestion and Its Corresponding Control Strategy for Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

Citation:

WANG Wei, YANG Zhaosheng, LI Shanmei, WANG Yanxin, LIU Xinjie. Forming Opportunity Decision of Traffic Congestion and Its Corresponding Control Strategy for Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰. 城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

引用本文:

王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰. 城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

WANG Wei, YANG Zhaosheng, LI Shanmei, WANG Yanxin, LIU Xinjie. Forming Opportunity Decision of Traffic Congestion and Its Corresponding Control Strategy for Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

Citation:

WANG Wei, YANG Zhaosheng, LI Shanmei, WANG Yanxin, LIU Xinjie. Forming Opportunity Decision of Traffic Congestion and Its Corresponding Control Strategy for Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001

吉林大学,长春,130022
吉林大学,长春,130022
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吉林大学,长春,130022
吉林大学,长春,130022

基金项目:

高等学校博士学科点专项科研项目

国家自然科学基金

国家高技术研究发展计划(863计划)

吉林大学校科研和教改项目

中图分类号: U491
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出版历程
- 刊出日期: 2007-06-28

Forming Opportunity Decision of Traffic Congestion and Its Corresponding Control Strategy for Urban Expressway

摘要: 通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应的模型及算法;最后对该方法进行了仿真试验,并与原始方法进行对比.结果表明,这一方法将城市快速路的服务流量提高11.3%,可避免拥挤的产生,维持车流的稳定.
- 城市快速路 /
- 交通拥挤 /
- 入口匝道 /
- 控制策略 /
- 仿真

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