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客运枢纽内部通道合理规模仿真分析

张靖山 罗清玉 李强

张靖山, 罗清玉, 李强. 客运枢纽内部通道合理规模仿真分析[J]. 交通信息与安全, 2014, (2): 45-49. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.009
引用本文: 张靖山, 罗清玉, 李强. 客运枢纽内部通道合理规模仿真分析[J]. 交通信息与安全, 2014, (2): 45-49. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.009
ZHANG Jingshan, LUO Qingyu, LI Qiang. Simulation Analysis of Reasonable Corridor Scale in Passenger Transport Terminal[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (2): 45-49. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.009
Citation: ZHANG Jingshan, LUO Qingyu, LI Qiang. Simulation Analysis of Reasonable Corridor Scale in Passenger Transport Terminal[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (2): 45-49. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.009

客运枢纽内部通道合理规模仿真分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.009
基金项目: 

吉林省科技发展计划项目

交通运输部科技项目

国家自然科学基金面上项目

详细信息
  • 中图分类号: U115

Simulation Analysis of Reasonable Corridor Scale in Passenger Transport Terminal

  • 摘要: 以客运枢纽内连接服务设施设备的通道作为研究对象,以通道的长度和宽度对行人流分散作用的强度分析入手,借助行人流仿真软件,设计仿真方案,利用仿真输出的行人流参数统计数据,建立行人流流量随观测时间的变化趋势曲线,一方面,对曲线的变化趋势进行对比分析,另一方面,对统计数据进行K-W检验以分析数据的差异性。结合曲线对比和K-W检验结果,综合分析单向通道、双向通道的长度和宽度变化对行人流分散作用的影响,进而确定单向通道和双向通道的最佳宽度分别为4m和8m,最佳长度为50m。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2014-04-28

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