基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究

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基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究

姜雪娇, 郭唐仪

文章导航 > 交通信息与安全 > 2016 > 34(2): 39-47,54

姜雪娇, 郭唐仪. 基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

引用本文:

姜雪娇, 郭唐仪. 基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

JIANG Xuejiao, GUO Tangyi. Development of Alternative Indicator of Conflict at Freeway Diverging Area Using Trajectory Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

Citation:

JIANG Xuejiao, GUO Tangyi. Development of Alternative Indicator of Conflict at Freeway Diverging Area Using Trajectory Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

姜雪娇, 郭唐仪. 基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

引用本文:

姜雪娇, 郭唐仪. 基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

JIANG Xuejiao, GUO Tangyi. Development of Alternative Indicator of Conflict at Freeway Diverging Area Using Trajectory Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

Citation:

JIANG Xuejiao, GUO Tangyi. Development of Alternative Indicator of Conflict at Freeway Diverging Area Using Trajectory Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(2): 39-47,54. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.02.006

南京理工大学自动化学院南京210094
南京理工大学自动化学院南京210094

基金项目:

教育部人文社会科学青年基金资助项目

国家自然科学基金青年基金资助项目

中国博士后基金

中图分类号: U495
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出版历程
- 刊出日期: 2016-04-28

Development of Alternative Indicator of Conflict at Freeway Diverging Area Using Trajectory Data

摘要: 非事故统计交通安全评价指标冲突时间(Time to Conflict,TTC)和后侵入时间(Post En-croachment Time,PET)在2车间距较近或接近冲突点车速较快时,会出现冲突严重程度判别错误.为提高冲突判别的准确性,以高速公路分流区为研究对象,提出基于行车轨迹的冲突严重程度判别方法.采用视频检测技术,对固定背景下的运动目标进行轨迹提取,利用改进的神经网络算法进行实时轨迹预测,根据预测轨迹坐标进行分流区冲突判别,并引入量化指标J以碰撞概率分析分流区2运动单元冲突严重程度.实例分析结果显示,量化指标J考虑避险行为对潜在冲突点出现时间的影响,准确性更高;以J指标预测所得两车最大碰撞概率为59.93%,比TTC下必定碰撞(100%),更接近于实际未碰撞观测情况.
- 交通安全 /
- 高速公路 /
- 分流区冲突 /
- 轨迹预测 /
- 安全替代指标
- traffic safety /
- freeway /
- conflict at freeway diverging area /
- trajectory prediction /
- surrogate safety indicator

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